As opiniões expressas pelos colaboradores do empresário são suas.
Quando nos foi apresentado a oportunidade de entrevistar Mark StewartCEO da Goodyear Tire & Rubber Company, com o famoso Blimp Goodyear, aproveitamos a oportunidade. Afinal – todos conhecemos a marca. E devemos: é uma empresa da Fortune 500, eles têm 68.000 funcionários em todo o mundo e fizeram mais de US $ 18 bilhões em receita em 2024.
Conhecemos Mark e sua equipe no hangar em Akron, Ohio, e fizemos a entrevista com o icônico dirigível no cenário, o que é surpreendentemente enorme. A primeira história que ele contou foi sobre como o Goodyear LIVRADOS PARA FOI UTILIZADOS NA SEGURA MUNDIAL como suporte anti-submarino. Como proprietário de uma empresa, é incrível lembrar que esta empresa 1) existe há tanto tempo e 2) girou, mudou, evoluiu, crescia etc. de muitas maneiras.
O caminho de Mark Stewart para a indústria automotiva começou cedo. Seu avô era mecânico, seu pai trabalhava em pneus e ele cresceu em torno das ferramentas e do comércio. Essa familiaridade com os veículos o levou a engenharia e fabricação, incluindo uma passagem de cinco anos em Stellantis antes de assumir o cargo de CEO na Goodyear. Sua carreira não foi mapeada em algum arco perfeito – foi construído através de uma mistura de oportunidades e uma disposição para assumir o que veio a seguir. Nossa conversa não era sobre grandes pontos de virada, tanto quanto sobre manter o trabalho e adaptação ao longo do caminho.
Passamos boa parte do nosso tempo conversando sobre o plano de Forward Goodyear, que é a estratégia atual da empresa para modernizar as operações e a cultura. Stewart enfatizou o esforço para recuperar a posição de Goodyear na indústria de pneus – não apenas em termos de reconhecimento da marca, mas também desempenho. Quando perguntei como é liderar uma marca de 126 anos, ele brincou: “Não estrague tudo”. Há claramente a pressão lá, mas ele não a dramatizou demais. Apenas uma consciência constante do que está em jogo e do que precisa ser consertado.
Houve algumas idéias práticas na conversa que ficaram comigo. Um deles estava em torno da importância da fabricação regional – construindo pneus mais próximos de onde serão vendidos, não apenas para a logística, mas para permanecer em sintonia com os mercados locais. Outro era sobre o varejo. Enquanto alguns podem evitar direto ao consumidor Operações, Stewart vê a pegada de varejo da Goodyear como uma vantagem. Isso lhes dá proximidade com os clientes e mais controle sobre a experiência.
Também tocamos em tópicos mais amplos como veículos elétricostarifas e IA – especialmente como os sensores de pneus podem desempenhar um papel maior no futuro do desempenho e segurança do veículo. Sua abordagem não foi especulativa; Ele permaneceu focado no que é real e no que está sob o controle da empresa. É um tema que surgiu algumas vezes: construir os produtos certos, ficar perto do seu povo e deixar o barulho permanecer do lado de fora.
O que eu mais gostei na conversa foi ouvir sobre o avô e o pai de Mark. Ele parecia genuinamente interessado no que estava fazendo e parecia se importar com a marca da Goodyear. Mark tem cerca de um ano e meio no cargo de CEO, e estou interessado em ver o que eles têm reservado no futuro.
Quando nos foi apresentado a oportunidade de entrevistar Mark StewartCEO da Goodyear Tire & Rubber Company, com o famoso Blimp Goodyear, aproveitamos a oportunidade. Afinal – todos conhecemos a marca. E devemos: é uma empresa da Fortune 500, eles têm 68.000 funcionários em todo o mundo e fizeram mais de US $ 18 bilhões em receita em 2024.
Conhecemos Mark e sua equipe no hangar em Akron, Ohio, e fizemos a entrevista com o icônico dirigível no cenário, o que é surpreendentemente enorme. A primeira história que ele contou foi sobre como o Goodyear LIVRADOS PARA FOI UTILIZADOS NA SEGURA MUNDIAL como suporte anti-submarino. Como proprietário de uma empresa, é incrível lembrar que esta empresa 1) existe há tanto tempo e 2) girou, mudou, evoluiu, crescia etc. de muitas maneiras.
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